6 dingen die u moet weten over AdBlue®, DEF, AUS32, ARLA32

We zien deze blauwkap groeien op onze nieuwe voertuigen. We tanken wanneer onze auto, tractor of vrachtwagen ons daarom vraagt, maar waarom? Waarom ureum toevoegen aan onze motoren? Waar komt ureum vandaan? Het wordt AdBlue, DEF (of Diesel Exhaust Fluid - DEF), ARLA32, AUS32 genoemd, maar wat is het verschil tussen al deze benamingen? Is er een verschil tussen ureum voor de landbouw, ureum voor de rookbehandeling van planten en UFA voor de automobielindustrie? Ik ben een grootverbruiker van AdBlue, kan ik het zelf produceren? Is het winstgevend? Dit zijn allemaal vragen die beantwoord moeten worden.

AdBlue® is in een paar jaar tijd na brandstof de belangrijkste vloeistof in de vervoersector geworden. Het is essentieel voor de werking van auto's, tractoren, vrachtwagens en zelfs treinen en schepen. Het wordt ook gebruikt in thermische centrales, generatoren en fabrieken. Deze synthetische vloeistof is goed voor het milieu.

AdBlue is samengesteld uit 32,5% ureum en 67,5% gedemineraliseerd water. Ureum is een synthetisch product dat in 1828 is uitgevonden uit ammoniak. BASF was de eerste onderneming die in 1922 ureum op industriële wijze produceerde. Ureum is ook van nature aanwezig in menselijke en dierlijke urine. Ureum wordt vervolgens verwerkt tot korrels of pellets voor gebruik in de landbouw of voor de productie van AdBlue.

AdBlue is een waterige oplossing van ureum. Om het te maken, heb je water en ureum nodig. Het water wordt eerst zeer grondig behandeld om alle onzuiverheden te verwijderen en een laag geleidingsvermogen te bereiken. Dit uitgebreide demineralisatieproces kan worden uitgevoerd door omgekeerde osmose. Vervolgens wordt ureum aan het water toegevoegd in een verhouding van 32,5 kg ureum voor 67,5 kg water. Dit komt overeen met 32,5% ureum. Het mengsel kan vervolgens worden overgeheveld naar een opslagtank of rechtstreeks worden verpakt in blikken, vaten, IBC's of zelfs tankwagens. AdBlue moet worden vervaardigd volgens ISO 22241. Het merk AdBlue® zelf is eigendom van de Duitse vereniging van de automobielindustrie (VDA). Het is deze vereniging die toeziet op de bijwerking van de DIN 70070-norm en de ISO 22241-norm, die de fabricage van AdBlue regelen.

Een ureumoplossing voor rookgasbehandeling in de industrie kan een verschillende samenstelling hebben: Ureum van 36% of 40% bijvoorbeeld. In dit geval wordt de ISO 22241-norm niet langer gevolgd.

• Het merk AdBlue® is eigendom van de Duitse vereniging van de automobielindustrie (VDA).
• DEF / Diesel Exhaust Fluid is een algemene term die meer in de VS wordt gebruikt.
• ARLA32 (Agente Redutor Liquido de Óxido de Nitrogênio Automotivo) is een generieke term die in Zuid-Amerika wordt gebruikt.
• AUS32 is de algemene term die wordt gebruikt voor alle ureumoplossingen die overeenkomstig ISO22241 worden vervaardigd.

Al deze benamingen verwijzen naar ureumoplossingen voor gebruik in wegvoertuigen. In de industriële rookzuivering worden ureumoplossingen gebruikt. Zij voldoen niet noodzakelijk aan de internationale norm.

Ureum wordt in de uitlaatgassen en in de rook geïnjecteerd. Bij dieselmotoren wordt dit SCR (Selective Catalytic Reduction) genoemd en bij rookgasbehandeling SNCR (Selective Non-Catalytic Reduction).

Beide methoden hebben hetzelfde doel: de stikstofoxiden in de emissies omzetten in onschadelijke gassen. Door de toevoeging van ureum aan de rookgassen worden de stikstofoxiden (NoX) omgezet in water en stikstof (een gas dat 4/5 uitmaakt van de lucht die wij inademen).

No_X + CO(NH₂)₂ = H₂O + N₂

Hierdoor kunnen fabrikanten voldoen aan de strengste normen tegen luchtverontreiniging, zoals de EURO6-norm voor auto's.

Ureum voor landbouwdoeleinden wordt als meststof gebruikt. Het is de meest gebruikte meststof ter wereld.

Industrieel ureum voor SNCR is van betere kwaliteit. Het kan worden gebruikt om een ureumoplossing te maken. Het kan worden gebruikt voor de behandeling van rookgassen van thermische centrales en biomassa.

Automotive Grade Urea (AGU) is het zuiverste ureum. Hij kan worden gebruikt voor de productie van AdBlue, DEF, AUS32 en ARLA32 met industriële lijnen of geïntegreerde AdBlue-fabricageskids.

Om deze vragen te beantwoorden, moet u uw maandelijkse ureumverbruik analyseren.

Boven enkele tientallen kubieke meters ureum moet de vraag worden gesteld. Er zijn standaard AdBlue productie-eenheden, zeer eenvoudig in gebruik, zoals de PalBlue Skid®, die een dagelijkse productie van 15m³ of 30m³ ureum of AdBlue mogelijk maken.

Vanaf 70m³ ureum per dag moet worden overgeschakeld op complete permanent geïnstalleerde eenheden, zoals de PalBlue Process® installaties. Beide systemen zijn compatibel met de productie van AdBlue voor de industrie en de automobielsector.

Het voordeel van de Skid is dat hij snel kan worden geïnstalleerd, aangezien hij in zeecontainers wordt geleverd en geassembleerd. Anderzijds kan hun maximale debiet van 30m³ per dag beperkt zijn voor zeer grote verbruikers. Het voordeel van permanent geïnstalleerde processen is hun zeer hoge capaciteit en hun volledige automatisering.