Select your Office
+1(267) 606 1002
Verwerkt poeder: adipinezuur
Vrachtwagen- en wagonlading
De installatie is speciaal ontworpen om te voldoen aan alle eisen van de klant, in het bijzonder:
- Werking van de installatie met een debiet van 30 t./h. bij een materiaal met een dichtheid van 0,64
- Transportschroef in een deel voor het laden van vrachtwagens zonder tussenliggende lagering
- Veiligheid en bescherming van de bediener (inachtneming van de veiligheidsafstanden op de apparatuur, veiligheidsschokken en horizontale beschermingsdwarsstukken op het platform)
- Hygiëne: er zijn kantelende beschermkappen voorzien om de installatie "af te sluiten" (geen externe vervuiling).
- ATEX 22 outdoorcertificering
Het breken van big bags:
De 2 bigbag leegloopstations worden op een toegangsplatform voor vrachtwagens en wagens geplaatst. De big bag wordt naar het station gebracht met een vorkheftruck; de hoogte van de vorken is maximaal 4 m. om toegang te krijgen tot het perron. De big bag blijft tijdens de ledigingsfase hangen. Het station is uitgerust met een niveausonde om de operator te waarschuwen wanneer de big bag moet worden geleegd.
Op de 2 bigbag-leegstations is één van hen uitgerust met een EC50 klonterbreker om de verstopte deeltjes te scheiden. Op dit station met de klonterbreker is de ontvlechtingskast uitgerust met een afsluitbaar 2-staten veiligheidsslot.
Door de deur te openen wordt de industriële klonterbreker gestopt. De klonterbreker is uitgerust met een niveausensor om te voorkomen dat het materiaal oververhit raakt en onbelast blijft. Deze niveausensor waarschuwt de operator ook voor de noodzaak om de big bag te vervangen.
Het tweede losstation voor bigbags is niet voorzien van een kluitenbreker en de ontvlechtingskast wordt opgetild om de aanbevolen veiligheidsafstanden te respecteren, zodat de operator de transportschroef niet kan aanraken. Door deze hoogte kan de bigbagmanchet ook volledig worden uitgeschoven. De afvoersnelheid is dus geoptimaliseerd en compenseert de problemen met het vasthouden van het poeder in het station.
Horizontale staven aan de operatorzijde en aan de zijkanten van de transportschroef voorkomen dat de big bag omvalt.
Een van de twee stations is uitgerust met een massagesysteem om de poederstroom te bevorderen: de cilinders breken de kluizen en breken de massa-instelling.
Op de opvangbak van het bigbag-leegstation zijn ontstoffingsringen gemonteerd. Deze bestaat uit een gespleten buis en twee aansluitende sproeiers voor de ontstoffing. Een handbediend register wordt gebruikt om het afzuigdebiet in te stellen of te sluiten. Ze zorgen voor een gelijkmatige luchtstroom rond de omtrek van de opvangbak en optimaliseren zo de stofverwijdering bij het legen van de big bag.
De installatie is uitgerust met een beschermkap voor de bestuurder om hem te beschermen tegen vorkheftrucks; de bestuurder werkt dus in een exclusief voor hem gereserveerde werkruimte.
Transportschroef en laaduitloop voor vrachtwagen en wagen:
Een transportschroef met een trog van 400 mm vangt het materiaal op onder de bigbag-afvoerstations om de buisvormige transportschroef te voeden.
De mechanische transportschroef is uitgerust met een besturingssensor. Wanneer beide ledigingsstations in bedrijf zijn, zorgt de transportschroef voor een doorstroomsnelheid van 30 t./h. Wanneer de sonde wordt blootgelegd, draait de schroef twee keer zo snel om een doorstroomsnelheid van 30 t./h. met slechts één station te garanderen.
Bij één of twee bigbag-leegstations in bedrijf is de gegarandeerde doorstroomsnelheid altijd 30 t./h.
Deze trogschroef voedt 2 buisvormige transportschroeven (250 mm doorsnede). Deze 2 transportschroeven brengen het poeder van de schroef in een opvangbak naar de laadbak van de vrachtwagen, die het mogelijk maakt om poeder- of korrelvormige producten in bulk- of tankwagens te laden.
Een onafhankelijke ATEX-stofafzuiging reinigt de met poeder geladen omgevingslucht. De aangesloten apparatuur is de twee bigbag-leegstations en de laaduitloop van de vrachtwagen.
Afdichtingspakking
.
